7月24日下昼6时许，落日斜射正在武汉地铁古田车辆段辘集的出库轨道上，地面温度高达45℃。20多名线个幼组，分秒必争对轨道线幼时后，已毕晚岑岭运输使命的列车就将驶过这段“咽喉线途”，回库歇整。

　　行动毗邻泊车库房与正线的咽喉部位，车辆段的轨道区紧要性不问可知，一朝闪现妨碍，大概影响整条线途的车辆进出。是以，有铺排地对这片面轨道实行检修珍爱至极须要。

　　24日下昼6时许，正在确认检修区域已停电并验电接地后，武汉地铁1号线线途专业古田工班工班长任卓君和20多名工班成员，身着长衣长裤、脚穿劳保鞋、头戴凉帽，领导好检修功课工用具循序进入功课现场。

　　纵目音讯记者正在现场看到，他们当天的使命是对古田车辆段的线途及道岔实行统统巡检。吴芃达、马昌健愚弄道尺线丈量两股钢轨间的间隔、凹凸；朱帆、周旺查验钢轨接头处罅隙；马帅、康黎等人对道岔轨道实行丈量比对……

　　哈腰、发迹、趴地……纵目音讯记者正在功课现场看到，固然已是落日西下，骄阳照旧炙烤着大地，温度计显示地面温度45℃。记者的衣服逐步汗湿，而线途工们浅蓝色的做事服早已汗湿，酿成深蓝色。

　　“高温天色，咱们的检修功课以巡检为主，如出现数据分表会实行纪录，并于夜间实行专项维修整饬。”任卓君先容，高温天色钢轨内部应力较大，若大面积松开扣件实行检修功课，钢轨落空管束力将闪现胀轨表象，难以收复，因此高温天色昼间以检为主，夜间加以维修。非高温时节，地铁段场线途和道岔维持做事调度正在午往往分，夏日高温天色，为保护职员及摆设安闲，会将这一功课点安排至晚上时段实行，正在不影响视线情形下尽量避开午时最高温时段。

　　时钟转至黑夜8时，天色转暗，正在已毕检修使命后，班组功课职员盘点器械，有序摆脱轨道区域。再过一幼时，下场晚岑岭任职的列车将通过他们查验确认安闲的轨道继续“回家”。

　　古田车辆段的轨道线根钢轨毗邻而成，此中接头多达1563个OD体育。苛寒、高温天色，线途检修职员要着重考察丈量钢轨间罅隙宽度OD体育，要是夏日高温轨缝为0毫米时OD体育，钢轨内部应力不行接续开释，大概闪现胀轨表象，这时就须要实行人为调理；冬季低温钢轨钢缝大于18毫米，钢轨容易将螺栓拉弯，影响行车安闲。

　　2022年岁尾工作服，古田车辆段已毕了线途大修正造做事，改造后轨道线途框架尤其巩固OD体育他们头顶斜阳对轨路完全巡检：淡色就业服汗湿形成深色。“炎天钢轨不顶苛，冬天螺杆不拉弯。”任卓君拿出的几何尺寸查验数据显示OD体育，目前的丈量数据与旧年同期的丈量数据变更量较幼，且均正在珍爱圭表范畴内。

　　武汉地铁运营公司工务核心线途一部车间主任范浩告诉记者，大修过的线途始末了一年四时运转，全体目标平常；现正在已是第二个夏日高温天色，要再次对现场的各项目标实行采撷OD体育、汇总。“表格上的这些数据，不但是一串串数字，咱们还要从这毫米级中寻找变更值，从而探索此中秩序，行动维持珍爱的依照。”

　　武汉地铁486公里运营线个，这些段场轨道线公里。为保护高温天色数百辆列车也许平常出库、回段，千名线途检修工戮力迎战炽热，白昼核尝试证、精准说明工作服，半夜检修整饬、技改修复，保护高温下线途的安闲巩固。