八月八日下昼四点，重庆江北国际机场，厦门航空机务职员正缠绕飞机举办反省。 记者 罗斌 摄\视觉重庆

　　连日来，重庆江北国际机场停机坪地表温度最高时横跨60℃，但为保护航班平常进出、搭客平和出行，热浪滔滔的停机坪上，依旧有一群人遵循着，他们挥洒汗水，劲头全体……

　　8月8日，记者走进停机坪，见证了这群无惧“烤”验，永不服“暑”的机场人。

　　当寰宇昼4点半不到OD体育，重庆江北国际机场装卸班幼组长李川和组员们就提前抵达进港337机位，恭候飞机抵达。

　　此时的停机坪被骄阳烘烤得像一块宏壮的“铁板烧”工作服，阳光反射正在地面，晃得人睁不开眼。

　　下昼4点40，一架波音737-800客机向航站楼驶来，李川和组员陈林、王治友立马排队迎机。待飞机对接廊桥，摆放好反光锥后，装卸处事正式发轫。李川一手放正在眉毛上遮挡夺目的阳光，一手拿着对讲机指引行李平板车确切停靠正在飞机货舱门口。

　　舱门掀开，李川双手撑发迹体，熟练一跳，便进入货舱。货舱空间狭窄，高度不够1.3米OD体育。他半弯着腰，王治友单膝跪地，两人互帮把舱里手李搬移到舱口，再由陈林搬到平板车上，划一码放。

　　记者用随身领导的温度计丈量，地表温度已切近60℃。此时的货舱如统一个狭窄的“蒸笼”，三人汗出如浆，脸庞通红。

　　“我特地戴了个袖套，不是为了防晒，是更便利擦汗水。”53岁的陈林是三人中年纪最大的，从事该项处事仍旧20年了。他告诉记者OD体育，现在正值暑运，民多都攒足了力气。每个装卸幼组均匀每天要保护25—30个航班，搬运物品和行李30吨足下，最岑岭时可抵达50吨OD体育，处事服上结出白花花的盐渍是常事。

　　“这么晒，你们若何不戴个帽子呢？”面临记者的提问，陈林证明说，“单元原本给咱们发了帽子的，然而戴着欠好干活，况且正在舱内会更闷。”

　　“每逢严热时节，公司也给咱们预备了许多清冷饮料和药品，咱们也会多吃几支冰糕，多喝几瓶‘幼好笑’防暑。”陈林所说的“幼好笑”，便是藿香浩气水。

　　原先，他们是厦门航空机务职员。机务也被称作“飞机大夫”OD体育，重要劳动便是对进出港飞机举办“周至体检”，决不许诺飞机“带病”飞舞。

　　29岁的叶磊从事机务处事仍旧7年了，夏日高温他已渐渐习气，但从他湿透半背的工装能够看出，迩来重庆的气候照旧让他有些吃不消。

　　摆放轮挡、标识桶……一系列处事行云流水地达成后，叶磊发轫绕机反省。“咱们重要采纳目视反省的办法，看飞机表貌有无鸟击、凹坑、漏油、轮胎扎伤等情形。”叶磊告诉记者，反省从机头发轫，到右侧机身、煽动机、轮舱、机翼、机尾再到左侧机身……绕一圈下来OD体育新华网沉庆频谈，他们的衣服就湿透了。

　　“这照旧飞机一概平常的情形。”叶磊说，假设反省中呈现挫折，就要立赶疾报，机务职员们将开启一场“热辣滚烫”的维修大战。

　　与叶磊同组的机务职员董均德，是本次航班的放行职员。他正在举办绕机反省的同时，还将手伸入机翼两侧的煽动机内OD体育，手动盘旋煽动机叶片。“通过盘旋发出的音响，咱们就能够凭阅历鉴定煽动机是否有挫折。”37岁的董均德仍旧从业13年了，他说，机务职员反省煽动机和轮舱场所是最热的功夫，体感温度会横跨70℃。

　　“再热咱们都不行有涓滴支吾，务必认真反省，保护搭客和机组职员人命平和。”董均德说，“康健”的适航飞机，他会正在纪录本上签下本人的名字，许诺放行。

　　从提前15分钟抵达机位预备各处事停止，时时情形下，一趟过站航班的保护要一个幼时足下。“时期不行喝水，实正在太热了就轮换着到廊桥阴凉处站瞬息。”董均德说。

　　下昼5点55分，跟着飞机煽动机的涡扇卷起滔滔热浪，飞机慢慢推出。挥手目送飞机脱节后，机务班组的此次航班保护劳动胜利停止。