“一二、一二……”10月18日14时18分，跟着号子声响彻南京长江大桥，南京桥工段南京大桥车间桥隧工们转换桥枕的施工又起源了。抽掉旧的，换上新的，再固定好轨道。他们须要正在70分钟“天窗点”内，转换掉300多米轨道下的110根枕木。工人们告竣施工下桥后，南下的列车呼啸而过。

　　下昼1点半，扬子晚报/紫牛音讯记者伴随80多名工人，从大桥北堡乘坐电梯按序上桥。当天，他们的职责是正在第3、第4两个桥孔北向南对象，将110根“退息”枕木换新。

　　由于寒气氛将至，大桥铁道层上OD体育本报记者直击南京长江大桥桥枕换新，风从两侧呼啦啦地刮进来。记者伴随工人们沿着铁轨边的操作通道一齐向南走，与目前高铁行使的无砟轨道分歧，南京长江大桥上的轨道下，压着的是一根根又粗又长的枕木。

　　“每一根3米长，26厘米高OD体育，22厘米宽，须要3个工人协力本事抱起来。”南京大桥车间主任朱斌告诉记者OD体育，大桥上一共有8713根枕木。枕木的均匀寿命是15年，桥隧工们会按期检讨枕木的服役处境，裂坏的要实时转换。

　　此次施工延续8天OD体育，运用每宇宙昼约3幼时的“天窗点”，一天换110根，将第3孔、第4孔的枕木换新，8天一共要换880根。到18日仍然换完330根，10月23日将统共告竣。

　　先松螺丝，再用起道机将钢轨打起来，接着把扫数部件撤下工作服，结果把枕木抽出来，然后换上新枕木，再固定钢轨……施工现场，身穿橙黄色办事服的80多名工人，手持螺丝机、枕木夹钳等工机具，有层有次地转换着桥枕，并对已转换告竣地段实行维修。正在他们身侧的往北京对象轨道上，时常又有列车减速通过。

　　站上仍然转换一新的枕木，记者惊异地挖掘，脚下便是滔滔江水，透过枕木间一掌大的闲隙真切可见船来船往。向来，这些枕木是直接固定正在大桥的钢梁上的，这与现正在的铁道桥面有很大区别。正在半个多世纪前极为辛苦的条目下筑成的这座公铁两用长江大桥，目前仍服役于京沪铁道大动脉，不得不让人心生慨叹工作服。

　　“韶华短，职责重，是以咱们此次上的工人对照多。”朱斌说：“原委施工后的南京长江大桥铁门道桥，配置质地获得明显擢升，将为搭客供应杰出的搭车体验，可能平和畅疾地鉴赏长江光景。”17时13分，职员、机具统共撤离施工现场后，往上海对象铁道复兴开明。通信员陶一平张哲凌扬子晚报/紫牛音讯记者石幼磊视频王涛